集運(yùn)系統(tǒng)通常來說就是指集裝箱在進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸過程當(dāng)中所涉及到的每一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)涵蓋了所有的設(shè)置與設(shè)備，還有更多運(yùn)輸組織或者是管理等等，在這其中有更多不同的環(huán)節(jié)，那么在系統(tǒng)及其實(shí)際建設(shè)的過程當(dāng)中，組織的系統(tǒng)要素有哪些？

要素一：適箱貨源
目前來看并不是所有的貨物都要選擇集裝箱運(yùn)輸?shù)?，一般來說體積適當(dāng)或者是能夠承受運(yùn)費(fèi)的價(jià)格，適合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸和物理以及化學(xué)變化穩(wěn)定的貨物，才能夠選擇集裝箱運(yùn)輸，這種運(yùn)輸才能夠更好的適合集運(yùn)系統(tǒng)。在運(yùn)輸過程當(dāng)中就像是生鮮或者是蔬菜，這些特別容易變質(zhì)或者是自身體積比較龐大的貨物，根本就不適合走這種運(yùn)輸?shù)姆绞健?br />
要素二：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)輸是比較重要的，除了世界所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸之外，各國(guó)家會(huì)有很多國(guó)內(nèi)或者是地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸。

要素三：運(yùn)輸航線
集運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)輸航線也是比較重要的，因?yàn)榇霸谡麄€(gè)運(yùn)輸航線當(dāng)中算得上是非常重要的一種運(yùn)載工具，而且所有的線路分工較為明確，特別方便做整個(gè)船舶的運(yùn)輸。

要素四：碼頭
碼頭在所有系統(tǒng)當(dāng)中算得上是非常重要的一種交通樞紐站，同時(shí)也是所有的集裝箱貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過程當(dāng)中的緩沖地作為貨物主要的交接點(diǎn)，碼頭通常來講是所有集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐。

要素五：內(nèi)陸系統(tǒng)
現(xiàn)在的集運(yùn)系統(tǒng)中的內(nèi)陸系統(tǒng)是比較重要的，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)重要的碼頭堆場(chǎng)，能夠有效支持所有運(yùn)輸?shù)淖勇肪€。在公路鐵路或者是空運(yùn)路線當(dāng)中，算得上是整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。

要素六：管理系統(tǒng)
集裝箱在進(jìn)行實(shí)際管理的過程當(dāng)中，將能帶來全程的跟蹤，能多方面了解現(xiàn)有的集裝箱管理情況。

集運(yùn)系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)際建設(shè)的過程當(dāng)中，究竟都有哪些要素較為重要，以上的這些要素都是比較重要的，其實(shí)大家在平常的時(shí)候一定可以多了解一下。除此之外，如果我們要進(jìn)行實(shí)際建設(shè)的話，可以看一下整個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助子系統(tǒng)，而且相對(duì)于工業(yè)或者是集裝箱制造業(yè)和修理等相關(guān)行業(yè)而言，這些集裝箱的輔助子系統(tǒng)能帶來更好的效果保障。